sábado, 28 de septiembre de 2013

COMUNICADO SECCIÓN SINDICAL UGT

                              IGUALADA,  a  09 de septiembre de 2013   

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 Compañer@s, desde la sección sindical de UGT os informamos que:

       Lo primero pediros disculpas por no haber informado con anterioridad sobre la reunión mantenida el pasado viernes 30/08 con la dirección de la empresa.
Comentaros que las visitas que recibimos poco antes de irnos de vacaciones se tratan de personal de Visteon junto a una consultora para la formación de equipos informáticos (QAD); 3 logísticos de Kalupa en una visita de cortesía; y un equipo de compras de Seat para ver nuestras certificaciones de calidad con motivo de la oferta sobre el S376 que según nuestra dirección, se han llevado una buena impresión.
Le hemos recordado a RR-HH que no puede negar la presencia de cualquier delegado que sea requerida por un/a trabajador/a, cuando este pida su asistencia tras ser llamado a RR-HH por cualquier cuestión. Por parte de RR-HH niega que este hecho se haya producido hasta la fecha y que en caso de que un/a trabajador/a solicite la presencia de un delegado o miembro del comité, será atendida de inmediato.
En cuanto a la implementación del A7 (A70 + A71) en total son 10 moldes mas las maquinas de soldadura de puertas, los componentes del presbonding vendrán ya montados de Gondecourt, el lanzamiento se visto retrasado debido a adaptación de las placas de los moldes, poner los bulones, reparar motores de carga de la 2500 y 1800, las primeras entregas están previstas para el 30/09/2013 y las previsiones son en torno a 2400 vehículos / mes (120 v/día). El resultado del A7, supone 4 puestos de trabajo entre inyección y montajes.
En el área de pintura, había previsto eliminar 2 operarios tras la introducción de las mascaras (cluster C), pero solo se ha reducido un operario por la entrada de los escut. Se está pendiente de la pintura y posterior inyección del ornamental central fascia.
Sobre el tan esperado proyecto H60 (de Nissan), oficialmente esta confirmada la asignación del cockpit a Calsonic (empresa accionista en Nissan) Esta empresa, Calsonic, monta a Nissan todos los CPM en todo el mundo, por lo que desde Japón se ha tomado esta decisión. Sin embargo aun está pendiente de asignar la inyección del H60, Visteon Igualada ya a re-ofertado (justo esta semana pasada) y se está a la espera de la decisión que será a finales de noviembre del presente año.
Nos comunican que tanto la contabilidad que está en Hungría, como las finanzas y tesorería que posee Portugal en Palmela, han sido asignadas a Visteon Igualada, lo que significa que se incorporaran 10 nuevos puestos de trabajo a la planta de Igualada. Les recordamos a la empresa, que antes de realizar nuevas contrataciones, realice concurso oposición entre toda la plantilla.

Aprovechamos para recordaros que los días de convenio NO tienen el mismo trato que los días de flexibilidad, siempre que los citados días (de convenio) se soliciten con una antelación de 7 días, en ninguno de los casos puede ser declinado por la empresa, pero… si por el contrario lo solicitamos con un periodo inferior a los 7 días, entonces SÍ puede ser rechazado si no cumple los parámetros que regulan la aceptación, es decir, será rechazado si ya existen 2 operarios del mismo turno/área (área = Inyección o montajes)  que lo hayan solicitado (tanto de convenio, como de flexibilidad).
También queremos hacer hincapié que el PACTO de FLEXIBILIDAD sigue en vigor a todos los efectos y en todos sus puntos y que no quedan sujetos a la interpretación de empresa, le recordamos a RR-HH que no aceptar una solicitud por parte del trabajador/a que cumpla los parámetros que regulan la aceptación (INCLUSO SI EL DIA SOLICITADO ES DE DESCANSO ANTICIPADO), es un claro incumplimiento de un pacto acordado y firmado por ambas partes. Por tanto, cuando se soliciten con la antelación descrita en el pacto, los días se deben aceptar sí o sí siempre que no existen 2 operarios del mismo turno/área.

     Compañer@s
Cada vez que seáis citados por la empresa para cualquier tipo de información o comunicación, y requerías la presencia de un miembro del comité o delegado sindical, debéis saber que nunca se os puede negar por muy trivial que a la empresa le parezca el asunto. De producirse este hecho, comunicarlo a la mayor brevedad para tomar las medidas oportunas y necesarias.
Los afiliados a UGT, dirigíos a Isaac Gracia, ya que la empresa está obligada a informar al delegado sindical de cualquier asunto referente a sus afiliados. Los no afiliados podéis contactar con cualquier miembro del comité.  

 Atentamente, la Sección Sindical de UGT

lunes, 13 de mayo de 2013

COMUNICADO SECCIÓN SINDICAL UGT


IGUALADA,  a  23 de abril de 2013  


 Compañer@s, desde la sección sindical de UGT os informamos que:

       Tras la reunión mantenida el pasado lunes con la dirección de la empresa, donde el único punto del día es abrir una mesa negociadora sobre un Incremento salarial adicional al convenio, la empresa manifiesta lo siguiente:
   Que debido a la reducción de volúmenes en Nissan, para este ejercicio 2013, vamos a facturar unos 30 millones de € menos, por lo que nos quedaremos con un balance de 0 € (cero).
   Y vuelven a sacar a relucir el ERE que ya sufrimos en 2009 y que aún estamos pagando debido a la ayuda económica  que se solicitó a Nissan por aquellos entonces  y que no es otra que un “ahorro” en pieza entregada para un determinado número de volúmenes que ya hemos sobrepasado y hay que “devolver”,  esto se traduce en un coste de unos 2,5 millones de € anuales hasta el fin de X83 y X61B.
   Nos cuentan cómo están otras plantas del grupo … Gondecourt (Francia) a estado 2 días de huelga por una congelación de salarios, Salceda, subida salarial cero, en Marruecos, más de lo mismo, en Medina (tras presentar plataforma adicional al convenio) … otro cero, aunque aun están con reuniones pendientes. En fin que, Interiores como grupo está perdiendo dinero y nos quieren vender.  Bueno, si nos quedamos con lo menos malo, cabe resaltar que en esta ocasión, ponen al grupo de interiores en general como ejemplo de pérdidas, hasta ahora, siempre hacían mención a la fábrica de Igualada como punta del iceberg en cuanto a la planta menos rentable.
   Con todo esto, nos están invitando a desistir de nuestras pretensiones, pretensiones por otra parte que trasladadas a un montante económico, no superaría en coste a la reducción de un 0,5 % anual de scrap, averías, transportes urgentes, y contratación de empresas externas. Vamos que tampoco estamos hablando de enriquecernos de un día para otro. De todos modos, no se cierran en banda con respecto a este tema.
   Sobre la situación en nuestra planta, nos recuerdan que en 2014 muere el X61b, el X83 sobre mayo del 2014 también toca a su fin. En cuanto al X11M, la tendencia son 105 vehículos día y el X12K, unas 17.000 / 30.000 vehículos año para el 2015.
   En cuanto a proyectos en los que se está trabajando para conseguir negocio son:
Con respecto a Nissan, el H60 (modelo Guanton, P/up) se retrasa unos 8 meses y nos dicen que somos muy caros.
El lanzamiento del modelo B12L, está adjudicado desde Inglaterra.

Con respecto a Seat, decir que tenemos asignado el pre-desarrollo del SE376 y aunque vamos a realizar el diseño, no se sabe en qué planta se va a fabricar (Martorell-Eslovaquia-Chequia). 
Sobre el Ibiza, estamos ofertando el IP, el tema está complicado ya que es un restyling que durará sólo dos años. Y nos dicen que tenemos el precio alto.
   La dirección ha realizado en estas últimas semanas una visita a Nitra, que debido a la situación de Gondecourt (reestructuración social), no saben si van a poder suministrar los Paneles de Puerta del 207,  fabricarlos nosotros, supondrían 11000 vehículos año, vendrían 10 moldes y los medallones, al no disponer de la tecnología adecuada, nos deberían venir fabricados para su montaje. Para fabricar los moldes de puertas, sería necesario la modificación de maquina inyectora 2500t. … Aunque esta adquisición es catalogada como de… solo migajas.
   Por otra parte, han llegado dos moldes de Sumasa y uno de Plasfil para inyectar en la planta así como la pintura del Ornamental Fascia del X-83. Además se va a intentar traer para pintar los Scuts y la inyección en planta del ornamental Fascia.

   En otro orden de cosas, el comité traslada a la dirección  el malestar general de numerosos trabajadores y trabajadoras  por la difusión del video (Harlem Shake) que se realizó en la planta de Igualada, debido a la situación actual de entrega de cartas por parte de la empresa a los trabajadores, no se vio de buen grado que mientras tanto, otros compañeros se dediquen al baile enmascarado con movimientos estrambóticos.
   Se le recuerda a la dirección la necesidad de retomar los temas pendientes de métodos y tiempos por la comisión creada para estos fines.
   Nos emplazamos para una nueva reunión donde abordar el tema en cuestión para el próximo 06 de mayo.


 Atentamente, la Sección Sindical de UGT


COMUNICADO SECCIÓN SINDICAL UGT

                     
IGUALADA,  a  23 de enero de 2013 

Compañer@s, desde la sección sindical de UGT os informamos que:

       Tras la última reunión mantenida con la dirección de la empresa, nos han presentado el calendario laboral 2013, que no deja de ser un calco al calendario de nuestro cliente Nissan, añadiendo las dos fiestas locales de Igualada, con lo que nos quedaríamos con 2 días a libre disposición del trabajador. Quedando como no laborable los días 20 de mayo, 23 y 24 de septiembre y 31 de octubre. El próximo lunes se reunirá el comité para consensuar una contra-propuesta de calendario que será presentada a la empresa.
      Otro de los puntos a tratar, fue la inexistencia de un Director de RR-HH, donde la dirección nos comunica que siguen con el periodo de selección hasta encontrar el perfil requerido para cubrir el puesto. La intención es que la nueva figura se incorpore antes de finalizar el mes de febrero.
     En cuanto al tema económico y financiero no os voy a marear con números y mas números, solo deciros que se han cumplido las previsiones y conseguido el objetivo, siendo más de 15,5 millones de € el resultado operativo (antes de impuestos), siempre basándose en cifras conjuntas entre Igualada + Vica. Como dato significativo, se manifiesta una mejora en cuanto a Scrap y eficiencia en relación con ejercicios anteriores.
      En tema de contratación, las expectativas a corto plazo no son nada halagüeñas debido a la bajada de producción en el modelo X61b anunciada para el 2º trimestre. La dirección se compromete a recuperar todos los moldes posibles (por tonelaje) que están en proveedores externos, para intentar mantener la plantilla en la medida de lo posible, como también continúan conversaciones con nuevos clientes para ampliar el negocio (como es el caso de Seat).
      En la anterior reunión mantenida con la empresa, el comité, solicitó que se presentara por escrito cual es el protocolo a seguir para las advertencias y amonestaciones tanto verbales como por escrito que se están sucediendo en los últimos meses. Pues bien, nos han presentado un documento al que ponen por título “Reglamento Sanciones Planta Igualada”, personalmente creo las sanciones ya están “bastante bien” reguladas en el convenio, al parecer no han entendido que lo que nosotros pretendemos es que todos seamos medidos con el mismo rasero. Hemos de tener claro, que las piezas malas siempre las hará el operario, pero las buenas también, que no son otras que esas piezas que se traducen en más de 15,5 millones de €, estas,  también las hace el operario. Primero deberíamos poner todos los recursos, y apostar por, fomentar la formación, optimizar los métodos y tiempos, mejorar las maquinas, mantener los  moldes en estado óptimo, procesos más robustos… Esto es lo que nos proporcionaría el 85% de la calidad de la pieza, y solo nos tendríamos que preocupar de controlar el 15% restante en lugar de buscar los que creemos son los culpables de todo, como siempre, el eslabón más débil, el operario. 
                                                                                                                                                  
  Atentamente, la Sección Sindical de UGT



sábado, 5 de noviembre de 2011

Visteon gana 76,8 millones hasta septiembre


Visteon gana 76,8 millones hasta septiembre, pese al coste del cierre de la planta de Cádiz.

Visteon obtuvo un beneficio neto atribuido de 106 millones de dólares (unos 76,8 millones de euros al cambio actual) en los nueve primeros meses del año, frente a los 'números rojos' de 108 millones de dólares (78,2 millones de euros) contabilizados en el mismo periodo de 2010.
El fabricante estadounidense de componentes para automóviles logró esta ganancia pese a los costes de reestructuración de 18 millones de dólares (13 millones de euros) que contabilizó, principalmente por el cierre de la planta con que cuenta en Cádiz.
La cifra de negocio creció un 11% entre los pasados meses de enero y septiembre, hasta sumar 6.188 millones de dólares (4.484 millones de euros), mientras que el beneficio bruto de explotación (Ebitda) se situó en 526 millones de dólares (381 millones de euros), importe un 10,5% superior al de un año antes.
El presidente y consejero delegado del grupo Donald J. Stebbins, destacó en un comunicado que las ventas del grupo en el tercer trimestre superaron a las de un año antes en todas sus líneas de productos y en todos los mercados en los que está presente.
El primer ejecutivo de Visteon atribuyó también el resultado al "continuo fortalecimiento" de la rentabilidad que el grupo consigue gracias a la extensión de sus negocios, tanto en mercados desarrollados como emergentes.



Según .... el 03/11/2011 - 14:11 - Noticias EUROPAPRESS

jueves, 9 de junio de 2011

    Hola Compañer@s  Os informo de:
 
ASAMBLEA  DE AFILIADOS UGT.  

 ORDEN DEL DIA
1.- Restructuración Sección Sindical.
2.- Varios : Información Situación Nissan y del frustrado acuerdo de flexibilidad.

Restructuración Sección Sindical.
     En UGT, la sección sindical es el elemento básico sobre el que se estructura la organización del sindicato. En el marco de la empresa es el conjunto de afiliados que se organizan eligiendo a sus representantes como miembros de la Sección Sindical.
La ley reconoce la figura del delegado sindical, otorgándole, como a los miembros del comité de empresa  determinados derechos y garantías como es  la asistencia a las reuniones del Comité de empresa con voz pero sin voto.
Actualmente el secretario de nuestra sección sindical es Rafa Jordano que a la vez es miembro del Comité de Empresa por el colegio de Técnicos y Administrativos. 
Pretendemos aumentar la representación de UGT en los órganos de representación de la empresa y aumentar la estructura de la sección sindical mediante la elección de un/a nuevo/a Secretario/a de la Sección Sindical y la elección de tres subsecretarios/as de comunicación que cubran los diferentes turnos y  áreas dentro de la empresa, conviene decir que estos últimos no disponen de las referidas garantias.
Con ello pretendemos dar una mejor respuesta a todos losafiliados a la vez que se hace necesario poner en marcha los mecanismos de comunicación necesarios para que todos los trabajadores y especialmente los afiliados estén veraz y puntualmente informados. 
Animamos a todos, ya que es deseable que haya un/a compañero/a también por el colegio de  Técnicos en la Sección Sindical.
Los que podaís estar interesados lo podeis hacer dirigiendoos a Rafa, o a cualquier otro representante de UGT. La idea es constituir la nueva Sección Sindical a finales de mes.

 Varios : Información Situación Nissan y del frustrado acuerdo de flexibilidad.
     En el apartado de varios, en las dos asambleas realizadas se ha preguntado por la situación de Nissan y el preacuerdo no firmado.
La información de que disponemos es que Nissan finalmente va a iniciar el nuevo reequilibrado en dos semanas, con lo que los volúmenes se van a incrementar, de esta manera parece poco probable que Nissan pueda llegar a parar, si bien no pueden descartar al 100% que eso ocurra hasta el próximo mes de Septiembre.
Después de la última reunión convocada por la empresa, reclamando un acuerdo de consenso por parte del Comité que cubriera en este caso posibles paros de hasta 15 días, la única propuesta  posible, a sabiendas de que nos alejabamos de “nuestro principio de cuerdo” ha sido contestada por la dirección con el comunicado dirigido  a todos los trabajadores que conoceis. La forma nos parece completamente desacertada pero además ahora resulta que no teniendo bastante con él de siempre nos salen “escribidores” por todas partes.
Si en último caso llegara a darse algún tipo de paro en Nissan nuestro compromiso es hacer lo posible por recuperar la negociación ya que no podemos permitir que ningún trabajador se pueda ver afectado por un ERE mientras existan posibilidades reales de evitarlo. 
A pesar que ya hicimos una nueva propuesta donde retirábamos la inicial de generar tiempo con los 10 minutos de una de las pausas hay una minoria del comité que intencionadamente  lo está ignorando, pero peor es utilizar la demagogia y la mentira sea  por desconocimiento o mala intención,  ya que al no haberse producido ningún paro en Nissan, a día de hoy ningún trabajador de Visteon  hubiera recuperado ni un solo minuto  tal y como recogía dicho preacuerdo. 

lunes, 9 de mayo de 2011

El mejor pagado de VISTEON


Según fuentes de Economía/Motor

El presidente de Visteon se convierte en el directivo mejor pagado del automóvil, con 18,5 millones



MADRID, 9 (EUROPA PRESS)
El presidente y consejero delegado del fabricante estadounidense de componentes para vehículos Visteon, Donald Stebbins, se ha convertido en el ejecutivo mejor pagado de la industria del automóvil, tras recibir una compensación de 26,9 millones de dólares (18,5 millones de euros al cambio actual) por su trabajo en el ejercicio 2010.
Esta remuneración correspondiente al pasado ejercicio sitúa a Stebbins como el directivo del sector del automóvil mejor pagado del mundo, a pesar de que su compañía está inmersa en un proceso de reorganización y de mejora de su negocio, después de pasar 16 meses en suspensión de pagos.
Visteon registró un beneficio neto atribuido de 39 millones de dólares (26,3 millones de euros) en el primer trimestre del presente ejercicio, lo que supone una fuerte reducción del 83% en comparación con las ganancias del mismo período de 2010.
Los ingresos percibidos por el consejero delegado de Visteon correspondientes a 2010 suponen un fuerte incremento en comparación con los 3,3 millones de dólares (2,2 millones de euros). La compensación de Stebbins incluye un pago de 21,2 millones de dólares (14,6 millones de euros) en acciones, según informa 'Automotive News'.
De esta forma, Stebbins se sitúa como el ejecutivo mejor pagado del sector de las cuatro ruedas, por delante del presidente de Ford, Alan Mulally, que percibió 26,5 millones de dólares (18,2 millones de euros) en referencia a su trabajo en 2010.
Al mismo tiempo, los ingresos del consejero delegado de Dow Chemical, Andrew Liveris, en 2010 se situaron en 21,3 millones de dólares (14,6 millones de euros), mientras que el presidente y consejero delegado de General Motors, Dan Akerson, cobró 9 millones de dólares (6,2 millones de euros).
También en el seno de General Motors, el ex director financiero de la compañía Chris Liddell, que ocupó este cargo entre el 1 de enero de 2010 y el 1 de abril de 2011, percibió una remuneración de 6,22 millones de dólares (4,2 millones de euros) por estos quince meses de trabajo en la multinacional.
De su lado, el consejero delegado de Fiat y Chrysler, Sergio Marchionne, recibió una remuneración de 2,87 millones de dólares (1,9 millones de euros) por su trabajo en la firma estadounidense, mientras que de Fiat recibió 4,8 millones de dólares (3,3 millones de euros).
Entre los directivos del sector mejor pagados también se encuentra el presidente del consorcio automovilístico alemán Volkswagen, que obtuvo una compensación anual de 9,33 millones de euros por su trabajo en el primer fabricante europeo de automóviles.

viernes, 26 de noviembre de 2010

Nissan Zona Franca, firme candidata a fabricar la nueva "pick-up" de Nissan

Barcelona, firme candidata a fabricar la nueva "pick-up" de Nissan

La decisión se toma el día 2 y el modelo aseguraría la planta durante diez años

 Segun fuentes de la Vanguardia.es
DOLORS ÁLVAREZ | Barcelona | 26/11/2010 | Actualizada a las 00:15h | Economía
 
El próximo 2 de diciembre el comité mundial de inversiones de Nissan se reunirá en Yokohama (Japón) para tomar una decisión de gran trascendencia para la planta barcelonesa. La adjudicación de una nueva camioneta pick-up, un producto global que podría asegurar la continuidad de la planta de Zona Franca durante diez años. Es una inversión por la que también pujan otras plantas: México, Tailandia y Sudáfrica.

El nuevo modelo empezaría a fabricarse en el 2014 y se contempla como la solución a largo plazo para esta fábrica, que sufre un problema endémico de infrautilización. "Es la oportunidad ideal para la planta de Barcelona, porque las instalaciones ya están preparadas para asumir este tipo de producto y, por lo tanto, la inversión que se requiere es menor", explicó Frank Torres, subdirector general de operaciones industriales de Nissan en España. Torres añadió que "es un modelo de alto valor añadido, lo que implica más carga de trabajo, con un volumen de fabricación elevado y de larga vida". Se calcula que podría durar unos 10 años, frente a los cuatro o cinco de un turismo. La producción inicial prevista podría situarse en unas 60.000 unidades, lo que sumado a los otros productos que hay en la planta, garantizaría el funcionamiento de la misma con dos turnos, según dijo Torres.

La inversión es independiente del vehículo eléctrico que también está a punto de adjudicarse y que todo indica que vendrá a Barcelona. Será la versión eléctrica de la furgoneta NV200, muy importante desde el punto de vista tecnológico, pero no tanto para el empleo, al menos inicialmente. Se calcula que se harán unas 10.000 unidades de la furgoneta eléctrica, frente a las 60.000 de la pick-up.

Esta semana han visitado la planta los máximos responsables del área industrial de Nissan en Europa, con el vicepresidente Trevor Mann a la cabeza. La conclusión, según Torres, es que Barcelona "es una firme candidata y que su posición es competitiva". La única pega es que en comparación con sus competidores hay un cierto desfase en costes que Torres está convencido de que es posible corregir si los sindicatos lo apoyan. "Necesitamos mejorar los costes laborales, más flexibilidad y una optimización de la productividad", dijo. Ayer mismo se informó a los sindicatos y la empresa confía en que el acuerdo sea posible. En los próximos días, se concretarán las propuestas para reducir los costes.


El futuro a largo plazo
Mejoría
Tras un 2009 horroroso, la situación ha mejorado. La producción se ha duplicado, hasta 100.000 unidades.

Objetivo
Con los actuales modelos y el futuro vehículo eléctrico la planta tiene asegurado el corto plazo. Falta el futuro a largo plazo. Competidores. Por la fabricación de la nueva pick-up pujan también las plantas de Nissan de Tailandia, Sudáfrica y México.

Otras marcas
Nissan está negociando la fabricación del futuro modelo también para otras marcas del sector.

Previsión
60.000

Es la producción anual prevista para el nuevo producto. Para conseguirla, la empresa quiere pactar un recorte de costes.

miércoles, 17 de noviembre de 2010

Lote NAVIDEÑO !!!

Desde la Seccion Sindical de UGT en Visteon IGUALADA,

   Quiero dar las gracias al Comité de Empresa que representa a los trabajadores y trabajadoras por el logro conseguido en su ultima reunion con la Direccion de Visteon, que aunque pueda parecer algo insignificante no lo es para la gran mayoria de los trabajadores, y es que tras unos años de tiempos duros y dificiles sin que la Empresa gratificara a sus trabajadores y trabajadoras con el Lote NAVIDEÑO por causas que justificaban en la "dichosa" crisis, parece ser que este año SI que SI, ......
.........................................Habrá LOTE para TOD@S !!!

Poco a poco se va retomando el dialogo con la empresa ...
y este parece que dá sus frutos.

Salu2 Rafa. (D.S.)

sábado, 16 de octubre de 2010

Composición del COMITÉ

El pasado día 13 de Octubre tubo lugar en Visteon la reunión para designar la composición del comité representante de los trabajadores y sus respectivos cargos, quedando este definido de la siguiente manera:

COMPOSICIÓN del COMITÉ


PRESIDENTE
   Ramón Oller  (UGT)
Secretaria
   Isabel Albalat  (UGT)
Tesorero
   Jose Piris  (UGT)


Representantes / miembros de Comité 
   Rafa Jordano  (UGT)
   Toni Bocache  (UGT)
   Julian Loarte  (UGT)
   Amparo Hernandez  (CCOO)
   Jorge Serra  (CCOO)
   Isabel Hernandez  (CGT)


Delegados Sindicales
   Rafa Jordano  (UGT)
   Joan Oriola  (CCOO)
   Asunción Gris (CGT)

Delegados de Prevención y Seguridad Laboral
   Zacarias Sanchez  (UGT)
   Julian Loarte  (UGT)
   Manuel Alonso  (CCOO)

Desde la Sección Sindical de UGT , esperamos y deseamos, la colaboración e implicación de todos y cada uno de ellos, para luchar por los derechos y mejoras de tod@s los trabajadores de Visiteon Igualada.